Cổ phần hóa chậm để tránh sai sót

.
Chậm cổ phần hóa để tránh... sai sót
Năm 2017, Ban Chỉ đạo Đổi mới và Phát triển doanh nghiệp đã nêu đích danh TP.HCM là địa phương chưa cổ phần hóa được doanh nghiệp nào trong số 39 doanh nghiệp.
Theo ông Huỳnh Trung Lâm, Phó Trưởng Ban Chỉ đạo Đổi mới và Phát triển doanh nghiệp TP.HCM (BCĐ), Ban Thường vụ Thành ủy đang xem xét và cho ý kiến về cổ phần hóa 39 doanh nghiệp nhà nước. Có một số nội dung cần xin cơ chế đặc thù, như một số doanh nghiệp muốn giữ 100% vốn, có doanh nghiệp muốn nâng tỷ lệ phần vốn nhà nước, nên BCĐ phải xin ý kiến Ban Thường vụ Thành ủy... Nếu thống nhất cơ chế thì TP.HCM sẽ thực hiện cổ phần hóa trong năm 2019. (Xem thêm)
“Thả nổi” giá xăng dầu: Nên hay chưa?
Tuy nhiên, trước đề xuất này, TS. Nguyễn Đức Độ, Phó Viện trưởng Viện Kinh tế - Tài chính (Bộ Tài chính), lại nêu quan điểm dè dặt hơn. "Đúng là nếu đã có cạnh tranh thì nên đưa giá về thị trường. Nhưng muốn sửa công thức tính giá xăng dầu theo hướng thị trường hơn cần phải làm rõ xem thị trường đã có sự cạnh tranh đến mức độ nào rồi, phù hợp để làm hay chưa" - ông Độ đặt vấn đề.
Vị phó viện trưởng cũng lưu ý trong lộ trình đưa giá xăng dầu tiệm cận với thị trường, phải cân nhắc kỹ tác động tới giá bán lẻ. Bởi, nếu nhà nước còn kiểm soát giá thì khối tư nhân, nước ngoài… sẽ gia nhập thị trường rất chậm. (Xem thêm)
Loạn xe hộ đê qua BOT: Nên bỏ quy định miễn phí đường bộ
Trước tình trạng “loạn” xe hộ đê , nhiều ý kiến cho rằng nên bỏ quy định miễn phí đường bộ cho loại xe này để tránh thất thoát, lãng phí, nhất là khi tới đây, toàn bộ trạm thu phí trên toàn quốc sẽ áp dụng công nghệ thu phí tự động không dừng...
Trao đổi với PV, ông Nguyễn Tiến Sinh, ĐBQH tỉnh Hòa Bình cho biết, chính sách pháp luật của Nhà nước về việc tạo điều kiện ưu tiên cho các xe thực hiện công vụ là chính sách tốt, nhưng do công tác quản lý kém trong quá trình cấp và sử dụng phù hiệu “xe hộ đê” bừa bãi nên hiện nay, tình trạng lợi dụng để trốn tránh các nghĩa vụ khi tham gia giao thông khá phổ biến. (Xem thêm)
Giá vé metro Cát Linh sẽ cao hơn xe buýt
“Hiện đơn vị đã trình UBND TP. Hà Nội ba phương án giá vé cho tuyến đường sắt Cát Linh-Hà Đông, trong đó ưu tiên phương án 2 với bình quân hành khách đi khoảng 5-6 km giá vé sẽ cao hơn vé xe buýt khoảng 3% (hiện vé lượt xe buýt thông thường tại nội đô Hà Nội là 7.000 đồng/lượt - PV), còn đi toàn tuyến sẽ cao hơn hẳn…”. Đó là thông tin được ông Vũ Hồng Trường, Tổng Giám đốc Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội, đưa ra tại buổi tọa đàm trực tuyến về đường sắt đô thị Hà Nội do UBND TP. Hà Nội và báo Kinh Tế Đô Thị tổ chức ngày 26/9. (Xem thêm)
TP.HCM kiến nghị cấm dịch vụ đòi nợ thuê
Phó chủ tịch thường trực UBND TP.HCM Lê Thanh Liêm vừa kiến nghị Bộ Tài chính tham mưu Chính phủ, đưa loại hình hoạt động đòi nợ vào danh mục ngành nghề cấm kinh doanh. Nếu không thể cấm, thành phố đề nghị trung ương ban hành các quy định bắt buộc để siết chặt hoạt động như: quy định về đồng phục, số lượng nhân viên tối đa mỗi lần đòi nợ... để tránh tụ tập băng nhóm gây mất an ninh trật tự.
Động thái này được thành phố đưa ra do dịch vụ đòi nợ thuê đang biến tướng, có dấu hiệu cấu kết băng nhóm gây nhiều hệ lụy, ảnh hưởng đến trật tự an toàn xã hội. (Xem thêm)

NGUYỄN NGA

Tin liên quan
  • BizDAILY : Ồn ào chuyện “mặc đồng phục” gần 500 trụ sở ủy ban ">BizDAILY : Ồn ào chuyện “mặc đồng phục” gần 500 trụ sở ủy ban
  • BizDAILY : Sở Du lịch TP.HCM nói gì về vụ hàng trăm khách “sập bẫy” tour dỏm?">BizDAILY : Sở Du lịch TP.HCM nói gì về vụ hàng trăm khách “sập bẫy” tour dỏm?
  • BizDAILY : Cán bộ lạm quyền, xác nhận gần 40ha đất sai quy định ở Phú Quốc">BizDAILY : Cán bộ lạm quyền, xác nhận gần 40ha đất sai quy định ở Phú Quốc
Cùng dòng sự kiện
Từ khóa: bizdaily, cổ phần hóa, đường sắt, bot, xăng dầu
BizLive FanPage
Chia sẻ
Nguồn: bizlive.vn